100 亿入股蔚来背后:为什么是北京出手?

admin 汽车 2019-06-12

对于汽车主机厂来说,100 亿元能够做什么?按照豪车品牌的经验来看:沃尔沃打造 SPA 平台,耗资 100 亿美元;而闻名遐迩的大众 MQB 平台更是耗资 600 亿美元。虽然国内车企通常不用花费这个天价来开发一个覆盖面极广的平台,但是开发全新的车型甚至触及整车平台的开发,对于任何一家车企来说,终究都是一笔不小的投入。

100 亿入股蔚来背后:为什么是北京出手?

从财务数据上来看,蔚来一季度的营收只有 16.31 亿元,环比 2018 年四季度出现超过 50% 的下滑,净亏损虽然有所减少,但仍然高达 26 亿元,而比这更让人忧心的是,随着国内汽车市场仍然没有转暖的迹象以及纯电动汽车市场竞争越来越激烈,ES8 的交付量出现持续下滑,2019 年 1 季度仅有 3989 辆,2 季度的交付量也仅有 3586 辆,环比仍然在下滑,而 2018 年 4 季度高达 7980 辆。

销量下滑以及持续的亏损,让蔚来对于资金的需求异常饥渴。ES8 所产生的利润远远不能满足 ES6 的投产、后期新项目的研发推进以及市场售后的服务等,更不用说蔚来汽车还需要面对如今各个竞品车型即将上市的情况下,全力去开发第二代产品,来维持产品的更新速度,保证一定的吸引力。所以北京国资的介入,将能使得蔚来汽车的财务状况明显好转。对于引入特斯拉的上海来说,始终一山难容二虎。更别说,上海在新能源汽车领域的布局,不仅仅只有特斯拉与蔚来。

蔚来汽车是否还有价值?

那蔚来汽车还究竟是否有价值呢?回答是肯定的,有。在技术与品牌这两个驱动车企前进的车轮上,蔚来都已经有了一定的基础。而这个是其他造车新势力或者说传统的自主品牌所不具备的。

100 亿入股蔚来背后:为什么是北京出手?

按照蔚来官方的说法,ES6 在交付前,订单达到 1 万辆没有问题。这也就对蔚来产品交付提出了一定的考验。不过有了 ES8 的经验,蔚来在 ES6 的交付上相信不会再度跳票。如果 ES6 可以维持在每个月 3000 台以上的销量,那对于蔚来汽车的成本摊薄以及后期的盈利都将产生重大的意义。而这个也是对蔚来的产品研发及相关的技术能力的认可。

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